Сенатор Наталья Кувшинова предложила проработать варианты распространения мер господдержки на небольшие населенные пункты, чтобы они могли на льготных условиях обновлять общественный транспорт. Об этом политик написала в своем telegram-канале.
К 2030 году не менее 85% общественного транспорта в России должно быть приведено в нормативное состояние.
Председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов обратил внимание, что пока окончательно не решен вопрос с городским электрическим транспортом. На трамваи и троллейбусы регионам выделяют средства из расчета стоимости в базовой комплектации, а на развитие инфраструктуры этого транспорта предусмотрен лишь механизм концессий.Среди острых вопросов также были массовые отмены пригородных поездов, нехватка водителей общественного транспорта.
"В ходе дискуссии я обратила внимание коллег, что многие действующие программы обновления парка общественного транспорта рассчитаны на населенные пункты с численностью от 50 тысяч человек, что, безусловно, крайне важно для региональных столиц, крупных городов. Но мы не должны забывать, что четверть россиян проживает в сельской местности, а в ряде таких регионов, как Алтайский край, количество сельских жителей превышает 40%. В этой связи я предложила проработать варианты распространения мер господдержки на населенные пункты с численностью меньше 50 тысяч человек, чтобы они тоже могли на льготных условиях обновлять общественный транспорт, организовывать межмуниципальные перевозки", – написала Наталья Кувшинова.
По итогам парламентских слушаний подготовят рекомендации по дальнейшему развитию отрасли.
Сенатор Наталья Кувшинова предложила проработать варианты распространения мер господдержки на небольшие населенные пункты, чтобы они могли на льготных условиях обновлять общественный транспорт. Об этом политик написала в своем telegram-канале.
К 2030 году не менее 85% общественного транспорта в России должно быть приведено в нормативное состояние. Председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов обратил внимание, что пока окончательно не решен вопрос с городским электрическим транспортом. На трамваи и троллейбусы регионам выделяют средства из расчета стоимости в базовой комплектации, а на развитие инфраструктуры этого транспорта предусмотрен лишь механизм концессий.
Среди острых вопросов также были массовые отмены пригородных поездов, нехватка водителей общественного транспорта.
"В ходе дискуссии я обратила внимание коллег, что многие действующие программы обновления парка общественного транспорта рассчитаны на населенные пункты с численностью от 50 тысяч человек, что, безусловно, крайне важно для региональных столиц, крупных городов. Но мы не должны забывать, что четверть россиян проживает в сельской местности, а в ряде таких регионов, как Алтайский край, количество сельских жителей превышает 40%. В этой связи я предложила проработать варианты распространения мер господдержки на населенные пункты с численностью меньше 50 тысяч человек, чтобы они тоже могли на льготных условиях обновлять общественный транспорт, организовывать межмуниципальные перевозки", – написала Наталья Кувшинова.
По итогам парламентских слушаний подготовят рекомендации по дальнейшему развитию отрасли.
Свежие комментарии